BX7作为宝沃在中国市场上推出的第一款车，上市之初凭借着厂家的“纯正德系血统”的宣传，也曾一度饱受好评，作为新晋品牌而言，市场成绩不可谓不抢眼。随着汽车行业下行加剧，没有核心竞争力和历史沉淀的宝沃BX7)，在今年8月份一共仅卖出去200多辆，相比大家耳熟能详的途观L)和昂科威)，它目前的处境只能用“被冷落”来形容了。如果刨除品牌偏见，宝沃的产品真的是那么不堪么？

　　外观方面，曾获得过德国红点设计大奖的BX7，给人一种豪车感。在前脸用的是矩形的大进格栅设计，内部加入了菱形的小镀金条装饰，同时在细节处还加入了宝沃家族的经典车标，再赋予两侧融合感极强的氙气大灯，共同凸显的前脸的豪华感。

　　前脸的时尚丝毫不影响侧面的稳重，宽体式车身通过线条勾勒显得十分饱满。断层的腰线，起于前灯，穿过车门把手，直接与后尾灯相接，将侧面修饰得极为流畅流瑜伽排课体式串联。19英寸刀锋双色铝合金轮毂，搭配短前后悬的设计，使得车身看着更为低趴。

　　车尾造型比较圆润，L型日间行车灯与红宝石尾灯彼此呼应，堪称点睛之笔。环绕的镀铬饰条，搭配宝沃Borgward英文车标，看起来非常有质感。下方则是双边双排气孔设计，与下包围融合在一起，显现出了宝沃BX7运动的真实力。

　　进入BX7车内，能看到的是宽大的连体式中控台围绕驾驶席，整体的风格还是比较协调的。在车内很多细节方面都用了高质量软材质包裹，大大增加了车主在车内的档次感和质感。同时还有12.3英寸的触摸显示屏、12.3英寸全液晶仪表、机械感十足的触摸按键以及电子档杆等很多潮流配置，带来更加高级的感官体验。

　　配置也是紧跟时代潮流，车身稳定系统、疲劳驾驶提示、远程启动、倒车影像、可开启的全景天窗、智能互联系统、驾驶席座椅12向电动调节、定速巡航等多项功能均为全系标配，这一点很是厚道。另外像什么360度全景影像、座椅、电动尾门都有，在科技配置方面国产品牌车型从来都不会让人失望。

　　空间方面，宝沃BX7定位为中型SUV，其长宽高分别是4715*1910*1690mm，轴距2760mm。由于尺寸足够大，BX7提供了非常好的空间，可选择五座或者七座布局，另外宝沃BX7后备厢标准容积为545L，后排支持4/6比例放倒，放倒之后后备厢容积扩充至1377L，完完全全可以满足所有家庭的日常需求，包括短途旅行。

　　动力方面，宝沃BX7搭载着一台代号为BWE420B的2.0T发动机，最大马力224匹，最大功率165千瓦，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台6AT变速箱。而且超过1.8吨的车重，官方油耗却只要8.2L/百公里，底盘方面，前悬挂为经常使用的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，且带有电子转向助力。

　　同时，BX7还搭载了4MAX智能全时四驱系统，以博格华纳四驱技术和天合第五代ESC车身稳定控制系统为基础，能在四驱操控、前驱巡航、后驱助推、侧驱过弯、单驱脱困这五种模式下迅速切换驱动方式。而且很关键的一点是，BX7还配备了elSD电子限滑差速器，可以突破一般车型的50：50扭矩分配局限，这样的实力在同级别来说，算是独一份。

　　作为宝沃旗下的车身尺寸最大定位级别最高的车型，宝沃BX7坐拥的实力自然是相当有看头的，从车身用料到三大件再到整车做工，都有着可圈可点的表现。而且“终身免费保修政策”也彰显出宝沃汽车的诚意和对BX7产品品质的高度自信。没有坏的产品，只有不好的营销，或许当初换一种营销方式，现在的宝沃BX7也不会落到如此地步，宝沃营销总经理梁兆文背锅。

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